毎日更新!Amazonのタイムセール
お得な商品はこちら

安くなるほど外車が売れないのは株価と連動しているから。

 

 




株価と連動、安くなるほど外車が売れない!

輸入車市場(国内メーカーの逆輸入車を除く)で、中・高価格帯モデルの販売比率が上がっている。

日本自動車輸入組合(JAIA)によると、2017年の販売全体に対する価格帯シェアで400万-999万円の比率は13年比12・3ポイント増の41・3%に達した。商品の充実や株価の上昇などによる資産効果が背景。

 

一方、400万円未満の入門価格帯は、「走り」を磨いた国内メーカー車との競争激化もあり苦戦も目立つ。

 

4月に受注が始まった独BMWの小型スポーツ多目的車(SUV)「X2」。

特徴の一つは内装の高級感で、価格は436万円(消費税込み)からと同社の同じ小型SUV「X1」の最安グレードと比べ16万円高い。

00年以降に社会人になった「ミレニアル世代」の高所得者に狙いを定めた。

JAIAの担当者は「400万―700万円未満の海外メーカー車ラインアップが充実してきた」と話す。

輸入車の雄である独ブランド車は言うに及ばす、他ブランドも存在感を示す。

17年10月発売のスウェーデンのボルボの「XC60」(消費税込み599万円から)は、海外メーカー車として2度目の「日本カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞し注目を集めた。

一方、17年の400万円未満の輸入車販売台数は前年比5・5%減の14万6684台。

前年比減は4年連続で、価格帯シェアは13年比16ポイント減の48・1%に落ち込んだ。

足を引っ張ったのは200万―299万円の価格帯で、17年販売は前年比12・3%減の5万8424台と低迷した。

 

マイナス要因の一つが国内メーカー車の攻勢だ。

マツダの「CX―5」(同249万4800円から)、SUBARU(スバル)の「インプレッサ」(同194万4000円から)などデザインや「走り」を磨いた車がライバルとして存在感を高めている。

スバル幹部は「当社がベンチマークにする海外メーカー車からの乗り換え需要が増えている」と明かす。

輸入車全体の販売は好調で、17年の登録車に占めるシェアは9・0%と過去最高を更新した。各メーカーはさらなる拡販に向け入門モデルの投入でユーザーの裾野を広げる。

300万円未満でも仏シトロエン「C3」(同219万円から)など好調な車種もある。

輸入車が中高・低の両価格帯で販売を伸ばすようになれば、国内メーカーにとってより手ごわい存在になる。

(文=後藤信之)

引用:ライブドアニュース

 

 

「輸入車」でのツイッターの反応